AFRICA

En el ejército británico, el Regimiento Real de Artillería tiene una larga y distinguida historia. Su lema, que está en latín, es "UBIQUE QUO FAS ET GLORIA DUCUNT" y significa " A todas partes donde el derecho y la gloria conducen ". En todos los desfiles ceremoniales la Artillería Real ocupa la posición de honor, "la derecha de la línea". Aunque la Artillería Real ha utilizado muchos tipos de armas, desde pequeñas 2 pdr. cañones antitanques hasta Obuses de 5,5" y, en la Artillería de Guarnición, enormes cañones de tipo naval, el arma principal que equipaba a todos los Regimientos de Artillería de Campaña adscritos a las Divisiones de Infantería durante la Segunda Guerra Mundial era el omnipresente 25 libras, descendente del famoso 18 pdr, que se había utilizado desde principios de siglo, pero los orígenes del 18 pdr se remontan a los cargadores de avancarga de ánima lisa de principios del siglo XIX. El ejército todavía tiene unos 18 libras, tirados por caballos, y estos son los equipos de la famosa Tropa "K" de la Real Artillería a Caballo. Esta famosa Tropa se puede ver en Desfiles Ceremoniales como el Cumpleaños de la Reina, cuando todavía disparan el saludo. El cañón de 25 libras, desarrollado directamente a partir del de 18 libras, apareció a principios de la Segunda Guerra Mundial. Este cañón/obús de 25 libras fue diseñado en 1935 y desarrollado para reemplazar al entonces estándar cañón de campaña de 18 libras. Las etapas finales de desarrollo se vieron aceleradas por el estallido de la guerra en 1939. Las primeras entregas fueron de un equipo cruzado: el 18/25 pdr o 25 pdr. Mark I, que consistía en un 18 pdr.  El diseño final del carruaje, una cuña resistente y remachada con una plataforma giratoria debajo de las ruedas. Este diseño demostró ser un gran éxito, ya que proporciona un movimiento transversal de 360 grados fácil a pesar del movimiento lateral limitado de la pieza en sí. El último cañón británico, el Light Gun de 105 mm, que entró en servicio en 1975, tiene la misma disposición de transporte. En ambos casos, la plataforma se desplaza por debajo de la cuña y se baja para disparar. La plataforma se hunde para dar estabilidad y rara vez se necesita la pala para fijarla. Todo el cañón era extremadamente resistente en su diseño, y en 34 años solo ha tenido una modificación importante, la adopción de un freno de boca de doble deflector en 1943. No solo el diseño era robusto, sino que todo el equipo era fácil de operar y mantener.

Después del comienzo de la Primera Guerra Mundial, los automóviles que acababan de ser puestos en uso atrajeron la atención de los militares por su movilidad y llegaron a ser utilizados para diversos fines militares. Aproximadamente en la etapa intermedia de la guerra, los automóviles, naturalmente, comenzaron a usarse para transportar armas en lugar de los caballos que se habían utilizado para ese propósito hasta ahora. Poco después de esto, muchas naciones comenzaron el estudio y el desarrollo para dar mayor movilidad a las armas mediante el uso de automóviles. Los vehículos militares así desarrollados se dividieron ampliamente en varias categorías: vehículos blindados, tanques y cañones autopropulsados que portaban cañones; y tractores de armas que fueron diseñados para transportar armas: Los primeros tractores de armas ideados fueron vehículos de orugas completas con orugas y vehículos de media oruga que combinaban orugas y ruedas. Esto se debió simplemente a que los automóviles de esos días tenían un motor menos potente, ruedas más estrechas y débiles y un rendimiento mucho menor que los de hoy en día, no tenían la capacidad de campo a través satisfactoria necesaria para fines militares. Gran Bretaña estaba muy por delante de otras naciones en el campo de los tractores de armas de oruga completa y semioruga. En el período de 1920-1930, los británicos desarrollaron en cooperación con los franceses un gran número de orugas completas y semiorugas. Mientras tanto, el rendimiento y la fiabilidad de los automóviles mejoraban rápidamente. Reconociendo que los automóviles habían llegado a tener un rendimiento más satisfactorio, los británicos dejaron de usar orugas completas y semiorugas, que tenían un mecanismo complicado y eran muy costosos, y desarrollaron oficialmente varios tractores diseñados únicamente para transportar armas. Por otro lado, los alemanes continuaron estudiando las semiorugas, que se convirtieron en una variedad de tractores y vehículos de transporte de personal que se utilizaron ampliamente durante la Guerra Mundial. Era una serie de tractores de armas de forma única. llamado "Quad" que llevaba un cuerpo cuadrado en
Chasis de distancia entre ejes corta con ancho chasis, que los británicos usaron con frecuencia durante la Segunda Guerra Mundial. Estos tractores armados se dividieron ampliamente en los siguientes: Guy Morris Commercial C8 Mk I y Mk Karrier KT 4 Indian Quad y Canadiat Pattern (CMP) Quad fabricados en C2 estos cuatro Quads, el CMP Quad estaba en la mayor cantidad y fue el más utilizado En la guerra. A pedido de British War Of Motors, se desarrolló y entregó en abril un tractor de forma muy singular diseñado para transportar cañones de 18 y 25 libras. El que se llamaba "Hormiga" y se veía bien, tenía una buena distancia al suelo para su capacidad de campo traviesa, las ruedas cortas demostraban su radio de giro y el conductor veía la posición más adelantada posible para facilitarlo. Se cortó la parte trasera del cuerpo que la plataforma del cañón de 25 libras izaba y fijaba sobre ella por medio de un carrete cuando el vehículo iba a trasladarse de un lugar a otro, y en el mismo vehículo cabían seis hombres. La Oficina de Guerra Británica lo aceptó para la producción. A partir de entonces, Office hizo un pedido a Morris Cc Motors de un chasis FGT (field gun tractor) de su pista C8. El C8 FG1 se dividió en el Mk I con un cuerpo totalmente cerrado y el Mk II semiabierto. El vehículo militar con la forma más singular fue apodado "Quad", muy apreciado por los soldados que usaban estos vehículos.

Instrucciones
montaje. 1