M106A1
U.S ARMOURED S.P. MORTAR

Tras la experiencia de la 2 guerra mundial se sentaron las bases para la utilización de los tanques en la batalla, la blitzkrieg (guerra relámpago) tan eficazmente utilizada por los alemanes demostró que la combinación de velocidad y potencia de fuego del carro de combate  y la  movilidad de la infantería era una táctica mucho mejor que el atrincheramiento y guerra de desgaste de la Gran Guerra.

Sin embargo no existía ningún vehículo capaz de seguir a los carros de combate en cualquier tipo de terreno y al mismo tiempo dar protección a la infantería que transporta. 

Los vehículos empleados para el transporte de tropas eran los camiones, no aptos para seguir a los tanques  campo a través y ofreciendo poca protección al soldado, los semiorugas blindados utilizados en un principio por los alemanes y después por los americanos  no tenían la movilidad del carro de combate básicamente porque utilizaban ruedas delanteras y al tener el techo abierto  ofrecían poca protección a los ocupantes.

En 1954 el Comando de Material del Ejército de EE.UU.  Inicio un plan para crear un vehículo blindado de transporte de tropas que fuera aerotransportable, anfibio y ligero.

El M113 se comenzó a construir conjuntamente por Weapon Manufacturing Dv. De Fort Machinery  Corp. (FCM). De San Jose, California, y por Kaiser Aluminium Chermical Corporation (KACC) de Bristol, Rhode Island.

Más tarde se realizaron cuatro de cada uno de los modelos mejorados, M113E y M113E2.

Después de las pruebas, el M113E2 fue oficialmente aceptado como el M113 Armoured Personnel Carrier en junio de  1959.

Como familia  M113, se fabricaron los siguientes  vehículos: M106 Armoured  S/P 107 mm Heavy Mortal Carrier, M125 Armor S/P 81  mm Mortar Carrier, Lanzador de llamas M132 blindado S/P; M730 S/P AA Misil; Ametralladora M741 blindada S/P 20 mm Bereits; M577 Armoured Command  Post Car; Transportadores de carga M548, etc. 

Como sucesor del M113 con un rango de acción  más largo, el M113E2 con motor diesel fue construido en mayo de 1965.

Después de las pruebas, el M113E2 fue oficialmente aceptado como el M113A1 Armoured Personal Carrier.

Desde 1964 en adelante, el M106A1 Armoured  S/P 107 mm Heavy Mortar Carrier se suministró a las siguientes unidades: Pelotones de morteros de compañías de apoyo en batallones de infantería  mecanizada, divisiones de infantería, escuadrones de morteros, pelotones  de caballería blindados. 

El M106A1, es un transporte ligero del mortero pesado M30  de 107 mm, permite montar o desmontar el mortero con facilidad aunque su mejor táctica es la velocidad de disparo y el rápido cambio de posición para así dificultar su localización por el enemigo.

Con una tripulación de 6 hombres sus dimensiones son de 4,93 m de largo, 2,6 m de ancho, 1,99 m de alto y un peso de 11,9 toneladas. Como armamento auxiliar se instaló una ametralladora pesada Broming M2 de calibre 50 (12 mm). La velocidad máxima es de 68 km/h y  tiene una autonomía de 483 km.

Instrucciones
montaje.